新华网北京4月28日电 2020年，中国约车/专车市场的潜在出行需求将大约达到1.1亿次/天，对应的市场规模约为1.1万亿元/年，需求远大于市场的供给，同时用户需求更加多元化、综合化和高端化。这是今日发布的《2016中国约车及租车市场分析报告》向外公布的最新研究成果。

     4月28日，咨询机构罗兰贝格携手首汽出行，发布了《2016中国约车及租车市场分析报告》，就中国当下移动出行领域进行了纵深的观察和分析，并特别针对约车/专车市场、长短租市场和新能源分时租赁市场进行了详尽解读。

    市场空间依然广阔

     伴随着“互联网+”浪潮的强势来袭，出行市场风起云涌。尤其是滴滴、Uber等互联大咖的各种“自杀式”补贴大战也让这个市场更加血雨腥风。事实上，激烈的竞争局并不是“红海”之战，而是折射出整个行业巨大的发展潜力，也反映出各方参与者对市场份额的极大寄望。

     如今，许多传统出行方式已经无法满足商旅客户的需求，尤其是高端需求。再加之消费者在交通出行方面的购买力越来越强，以及政府的高强度扶持，“互联网+出行”越来越火，从而约车和专车面临着巨大的发展空间。

罗兰贝格全球合伙人大中国区副总裁张君毅

    据罗兰贝格全球合伙人大中国区副总裁张君毅透露，当前的约车/专车市场的供给远远不能满足用户的需求。2015年，中国整体出行需求为28亿次/天，其中约车/专车的潜在市场需求约为0.9亿次/天。考虑各出行方式的自然增长率及其相互转化，2020年约车/专车市场的潜在出行需求约为1.1亿次/天，对应的市场规模约为1.1万亿元/年。

    由此不难理解，为何约车/专车之争如此猛烈。

    多元化、个性化、高端化需求

     过去几年的约车/专车发展，交通出行更加智能、便利的同时，也让消费者越来越挑剔，对个性化和定制化的出行要求开始提升。 

首汽约车、首汽租车CEO魏东

    首汽约车、首汽租车CEO魏东在演讲时称，汽车出行场景日趋多样化、网络化和碎片化。在新的市场环境下，出现了许多新的特点：移动互联/地图定位等技术实现信息匹配的精准；网络传播的高效和低成本使得全国快速传播；用户的需求日益多元化、综合化；越来越注重出行品质，不局限于有和无，而是好和更好。

     在此市场条件下，魏东提出了移动互联“大出行”概念，打造出行行业整合平台，在未来让出行更简单、出行更快乐。首汽愿意和高铁和机场和大巴形成一个立体的交通网络，只要消费者下了飞机，下了高铁，轿车出行能够实现无缝对接，实现真正智能化出行产品链。同时为消费者提供服务，提供娱乐，提供增值，包括旅游，包括餐饮等等一系列服务。

    据魏东透露，6月份首汽约车将推行无障碍用车，针对残疾人、轮椅人、老年人的服务。这只是细分领域的开始，下半年首汽约车会提出越来越多服务。

    北京交通发展研究中心主任郭继孚与魏东持有相同观点，他提出约租车或者是叫专车这种服务，实际上是满足高端的，包括一些商务出行，包括旅游，访客等等特殊人群，或者一般人群特殊需求的一种出行方式。满足的是这部分的需求不是用来满足所有人所有需求。

    首汽要成为差异化的标杆

    从1951年开始，首汽集团成立历经了65周年的岁月。

    “我们说65岁很年轻，正值当年，我们有足够底气应对汽车和出行行业的发展。”魏东非常自信地说。

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